SAMOCHODY NA FINISZU

W dniach 12-13 września na Torze „Poznań” rozegrano X i XI rundę Wyścigowych Samochodowych Mistrzostw Polski, IV Rundę Długodystansowych Samochodowych Mistrzostw Polski, V rundę Pucharów Picanto LOTOS Cup I cee’d LOTOS Cup oraz III Rundę Wyścigowego Pucharu Polski.

GRAND PRIX POLSKI

Po piątkowych kwalifikacjach Dywizji 4 - Pole Position padło łupem Macieja Stańco (Ferrari 430 GT3), ale największą niespodziankę sprawił Michał Słomian, który Lotusem Exigem zakwalifikował się na drugim miejscu, wyprzedzając Karolinę Lampel-Czapka (Renault Megane Trophy).

Choć Stańco siódmy w karierze tytuł Mistrza Polski zapewnił sobie już na poprzedniej rundzie WSMP, to w sobotnim wyścigu na podsychającej nawierzchni, pewnie wygrał wyścig na dystansie 15 okrążeń.
Rewelacja kwalifikacji – Michał Słomian początkowo utrzymywał się za Ferrari, ale po awarii na 6 okrążeniu musiał wycofać się z wyścigu, prezentując drugie miejsce Karolinie Czapce, która podobnie jak Stańco tytuł Mistrza Polski zapewniła już sobie na węgierskim Pannonia-Ring. 3 miejsce przypadło Piotrowi Zaleskiemu na Porsche 997 GT3 Cup. W kategorii D4 do 2000 najlepszy okazał się Tomasz Gajewski na Renault Clio RS.

W niedzielnym, wyścigu rozegranym jeszcze na suchym torze, z powodu problemów z komputerem silnika Ferrari, nie wystartował Maciej Stańco. Pod jego nieobecność doskonale z koalicją Porsche 977 GT Cup walczyła Karolina Lampel-Czapka, która przez sporą część wyścigu czuła na plecach oddech Michała Słomiana. Doskonała postawa Karoliny zaowocowała zdobyciem tytułu Wicemistrza Polski w klasyfikacji generalnej Grand Prix Polski. Po wyścigu Karolina nie kryła zadowolenia: Bardzo się cieszę, że wygrałam, że samochód dojechał i że zdobyłam tytuł. Chciałabym bardzo podziękować mechanikom, szefowi teamu - mojemu tacie, mojemu mężowi Maćkowi, który zajmuje się logistyką, wszystkim, którzy przyczynili się do tego wyniku. Sezon w sprintach był dla mnie wyjątkowo udany.

WYŚCIGOWY PUCHAR POLSKI

W sobotę przed południem tuż po wyścigu Grand Prix Polski rozegrano bieg zainaugurowanego w tym sezonie Wyścigowego Pucharu Polski. W klasie 1 gdzie zmagają się kierowcy Fiatów Cinquecento i Seicento startowało 10 zawodników, a najszybszy okazał się Piotr Bany przed Krzysztofem Mencelem i Adrianem Mellerem. Klasę 2 wygrał Piotr Gembicki (Honda CRX), a Klasę 3 Marcin Gawarecki (Alfa 156). Natomiast w klasie Open bezkonkurencyjny okazał się Dawid Bokiej (BMW M3).

KIA LOTOS CUP

Zawodnicy rywalizujący w Picanto LOTOS Cup do pierwszego wyścigu ruszali w intensywnym deszczu. Po kwalifikacjach kolejność na polach startowych była następująca: z pierwszego pola ruszał Maciej Kopański, obok stał Michał Kijanka, trzeci czas uzyskała Aleksandra Furgał, na czwartym polu stanął samochód Marcina Ułasewicza. Minimalnie słabsze czasy w treningach uzyskali Piotr Materzyński i Jakub Chmiel. Do pierwszego zamieszania doszło w pierwszym zakręcie, tam po widowiskowym dachowaniu zakończyła wyścig Magda Wilk. Na kolejnych zakrętach coraz to któryś z kierowców kręcił piruety, kolejność więc zmieniała się niemal na każdym okrążeniu. Rewelacyjnie jechał Jakub Chmiel, który znakomicie odnalazł się na śliskim torze. Nie ustrzegł się błędu lider pucharowej rywalizacji, Michał Kijanka, jednak w dalszej części wyścigu jechał już bez przygód i na mecie zameldował się jako drugi. Trzecie miejsce zajął Marcin Ułasewicz, za nim ukończył wyścig Adam Grzeszak na piątym miejscu był Piotr Materzyński. Pechowo ułożył się wyścig dla Aleksandry Furgał, tuż przed startem niedopięta maska uszkodziła szybę w jej samochodzie, warunkowo dopuszczona do startu zawodniczka bardzo chciała ukończyć wyścig na miejscu równie dobrym, jaki zajmowała po kwalifikacjach. Niestety, po kontaktach z samochodami rywali i po własnych błędach dzielna szczecinianka wywalczyła dwunaste miejsce. W drugim wyścigu również również nie brakowało przygód, często dochodziło do kolizji, deszcz nieco ustawał, jednak asfalt był bardzo śliski i poślizgów, piruetów i błędów kierowców na torze nie brakowało. Na przedostatnim okrążeniu byt późne hamowanie Marka Wiśniewskiego wyprowadziło jego Picanto „na zielone” i dość radykalnie broniący się kierowca wykonał klasycznego, podwójnego „dacha”. Będący w pobliżu fotoreporter wraz z obsługą toru sprawdzili, że kierowcy nic się nie stało i postawili samochód na koła. Zawodnik pojechał dalej, przejechał linię mety, jednak zgodnie z regulaminem wyścigów został wykluczony w związku z udzieloną mu obcą pomocą. Zwycięzca pierwszego wyścigu, Jakub Chmiel został ukarany przejazdem przez depo i stracił szanse na kolejne zwycięstwo. Pomimo ogromnych strat nie dawał za wygraną i walczył. Podobnie jak w poprzednim biegu uzyskał najlepszy czas okrążenia, wyprzedził kilku rywali i metę minął na trzeciej pozycji. Lider pucharowej klasyfikacji Picanto LOTOS Cup, Michał Kijanka nie podejmował nadmiernego ryzyka, zwłaszcza, że w drugiej odsłonie piątej rundy jego auto wydawało się nieco wolniejsze. Zdobyte punkty pozwoliły mu utrzymać wyraźną, choć nie decydującą o ostatecznym zwycięstwie przewagę. Ostatnia runda Picanto LOTOS Cup, która odbędzie się na torze w Brnie przyniesie zaciętą i arcyciekawym walkę, w której o zwycięstwo walczyć będzie trzech kierowców.

CEE’D

Kierowcy cee’d LOTOS Cup w większości przystąpili do rywalizacji z założeniem uzyskania możliwie najlepszego czasu w kwalifikacjach i później, na dystansie, utrzymania pozycji. Przed startem nikt nie deklarował walki za wszelką cenę, jednak wyścigi mocno zweryfikowały te założenia. Najszybszym kierowcą kwalifikacji był Kamil Raczkowski i on swoim pro_cee’dem stanął na pierwszym polu startowym. Obok ustawił auto Andrzej Gasenko, z drugiej linii ruszali Maciej Ostoja-Chyżyński i Łukasz Błaszkowski. Wszyscy czterej w kwalifikacjach uzyskali czasy poniżej 1 minuty 58 sekund i obserwatorzy w tej stawce upatrywali faworytów wyścigów. Start do pierwszego wyścigu odbywał się przy zanikającym deszczu, jednak nie było mowy o podjęciu ryzyka założenia opon typu „slick”. Mokra nawierzchnia wszystkim sprawiała duże problemy w utrzymaniu właściwego toru jazdy, znalezieniem najbardziej optymalnego punktu hamowania i utrzymania samochodów na zakrętach toru.   Nadzwyczajnie ze startu ruszył Kamil Raczkowski, który już na pierwszym zakręcie uzyskał kilkunastometrową przewagę. Stopniowo oddalał się o grupki rywali wspaniale walczących o drugą pozycję w wyścigu. Jako drugi przez połowę dystansu jechał Maciej Ostoja-Chyżyński, jednak po kolejnym ataku Andrzeja Gasenko stracił swoje miejsce. W drugiej połowie wyścigu nawierzchnia stopniowo wysychała i deszczowe opony mocno traciły przyczepność. W zmieniających się warunkach lider jechał odrobinę wolniej i Andrzej Gasenko zaczął odzyskiwać stracony wcześniej dystans. Pasjonującą walkę o zwycięstwo kierowcy stoczyli na ostatnich dwóch okrążeniach. Wcześniej do Andrzeja Gasenko dopadł Łukasz Błaszkowski, który wcześniej musiał uporać się ze Zbigniewem Łaciszem i Maciejem Ostoją-Chyżyńskim. Znakomitym atakiem na zakręcie zwanym „Kukurydza” popisał się Andrzej Gasenko; po opóźnionym hamowaniu mocno zacieśnił linię przejazdu i wyprzedził Kamila Raczkowskiego od wewnętrznej. Nieco później równie zdecydowany atak przyniósł powodzenie Łukaszowi Błaszkowskiemu, lider klasyfikacji cee’d LOTOS Cup minął linię mety na trzeciej pozycji.

Drugi wyścig czwartej rundy cee’d LOTOS Cup odbywał się już w słońcu, na niemal całkowicie suchej nawierzchni toru. W przerwie między biegami wszyscy zmienili opony oraz dokonali niezbędnych regulacji w ustawieniach samochodów. Ze startu ruszyli wszyscy razem i w pierwszy zakręt poznańskiego toru zwany „Babą Jagą” kierowcy wjechali ławą. Doszło do kolizji, w której między innymi Łukasz Błaszkowski stracił kilka pozycji i uszkodzeniu uległo prawe tylne koło w pro_cee’dzie Kamila Raczkowskiego. Pierwsze miejsce utrzymał Andrzej Gasenko, tuż za nim pomykał Maciej Ostoja-Chyżyński. Na trzeciej pozycji był MOP, czyli Marcin Przybyszewski. Kamil Raczkowski stracił miejsce w czołówce, do tego jeszcze sędziowie nakazali mu karny przejazd przez depo i już na początku wyścigu kierowca znalazł się w końcówce stawki. Z trudem odrabiał straty, na kolejnych okrążeniach wyprzedzał konkurentów, jednak jak potem przyznał bardziej walczył z samochodem, niż z rywalami. Wydawało się, że o dobrym wyniku nie może być już mowy i lider klasyfikacji straci punkty i, być może, nawet prowadzenie w punktacji łącznej. Pomimo blokującego się na zakrętach tylnego koła Kamil Raczkowski nie odpuszczał i ostatecznie minął linię mety na siódmej pozycji. Jednak jeszcze większym kunsztem jazdy wykazał się Łukasz Błaszkowski. Po stracie kilkunastu pozycji na pierwszym zakręcie, w dalszej części wyścigu skutecznie odrabiał straty. Popisywał się znakomitym tempem, kolejnych rywali atakował czysto ale bardzo zdecydowanie, i w efekcie na mecie zameldował się jako zwycięzca. Na drugim miejscu był Andrzej Gasenko, trzecie miejsce zajął Maciej Ostoja-Chyżyński. Po pięciu rundach nadal dużą przewagę utrzymał Kamil Raczkowski, sporo punktów odrobili Andrzej Gasenko (drugi w klasyfikacji sezonu) i Łukasz Błaszkowski, który awansował na trzecie miejsce w klasyfikacji łącznej.

DŁUGO DYSTANSOWCY

Samochodowy weekend na Torze „Poznań” zakończył się trzygodzinnym wyścigiem długodystansowym, gdzie od samej prędkości bardziej liczy się niezawodność i strategia.
W sobotnich kwalifikacjach bezkonkurencyjny był zespół NoStress Motorsport (L.Scarpaccio, F.Ghizzi i M.Cressoni) oraz ich czarne Ferrari 430 GT3. Drugie pole startowe wywalczył zespół MP SPORT Fusch Star Motor Partner (M.Stańco, E.Buscema, M.Marcinkiewicz), ale walkę kwalifikacyjną przypłacił awarią silnika, która wyeliminowała Macieja Stańco z walki w niedzielnym Grand Prix Polski.

Początkowo startujące z Pole Position Ferrari Włochów uciekło konkurencji, jednak po 2 karach stop&go, w tym za zbyt szybką jazdę w depot, spadli na dalsze miejsca.
Zespół Macieja Stańcy po awarii Ferrari 430 w specyfikacji GT3 do wyścigu wystartował bliźniaczym samochodem, ale w znacznie słabszej specyfikacji Challenge, co utrudniało walkę o czołowe lokaty.

Na powyższych nieszczęściach rywali skorzystał zespół Katrex Karolina Autosport (K.Lampel-Czapka/M.Lisowski) na Megane Trophy, który pewnie objął prowadzenie.
W drugiej godzinie wyścigu nad Poznaniem znów zebrały się ciemne chmury i spadł lekki deszcz, który przez ok. 10 okrążeń spowalniał zawodników, jednak prawdziwy dramat wydarzył się na 3 minuty przed końcem regulaminowego czasu wyścigu.

Na kartingowej części Toru „Poznań” prowadzące stawkę Renault Megane zespołu Katrex Karolina Autosport odmówiło posłuszeństwa i kierujący M. Lisowski zmuszony był zaparkować auto na poboczu. Ostatecznie zespół sklasyfikowano na 5 miejscu. Przegrana z klasowymi rywalami Gładysz Racing na VW Jetta 2.0 TFSI, była tym bardziej gorzka, że w jej wyniku Gładysz Racing awansował na 1 miejsce w punktacji sezonu, wyprzedzając Katrex Karolina Autosport o 2 punkty.

Na niepowodzeniu załogi Czapka/Lisowski skorzystał zespół NoStrees Motorsport (Ferrari 430 GT3), tuż przed końcem wyścigu powracając na prowadzenie i ostatecznie triumfując po pokonaniu 103 okrążeń poznańskiego toru. Włosi na mecie nie kryli zadowolenia, nie dość że wygrali wyścig to awansowali w klasyfikacji generalnej DSMP na trzecie miejsce.    
Drugie miejsce zajęła załoga Lukas Motorsport (Myszkowski / Biliński), a trzecie również Lukas Motorsport (Lukas/Kornacki), oba zespoły na Porsche 997 GT3.

Tak zakończył się sezon wyścigów samochodowych na Torze „Poznań”, ale nim na dobre rozpocznie się jesień – już za tydzień w dniach 17-20 września w Przeźmierowie wielkich emocji dostarczą motocykliści z całej Europy, którzy przyjadą na XII Rundę Pucharu Alpe Adria oraz VI Rundę Wyścigowych Motocyklowych Mistrzostw Polski i Pucharu Polski, już dziś serdecznie zapraszamy.

Automobilklub Wielkopolski